Modelle · Ducati

Ducati 848 / 848 EVO

Der kleinere Bruder der 1098 mit dem gleichen Look. Bezahlbarer Einstieg in die Ducati-Superbikes.

Stärken

Zahnriemenwechsel mit Datum belegen. Ducati schreibt ein Intervall nach Zeit und nach Kilometern vor, auch wenn der Töff kaum gefahren wurde.
Desmo-Service und Ventilspiel: Rechnungen einer Ducati-Fachwerkstatt verlangen.
Die 848 hat eine Nasskupplung. Rasseln wie bei einer Trockenkupplung (1098) ist hier nicht normal.
Elektrik: Regler, Batterie und Kabelbaum nahe am Motor auf Hitzeschäden prüfen.
Umbauten wie Termignoni-Auspuff oder Steuergerät-Mapping brauchen einen Eintrag.

Rennstrecken-Einsatz: Löcher für Sicherungsdraht an Ölablassschraube und Bremssätteln, Reste von Startnummern, Rennverkleidung.
Sturzpads, Fussrasten, Hebel und Lenkerstummel auf Schleifspuren prüfen. Ersetzte Teile sind kein Problem, ein verzogener Rahmen schon.
Kupplung: Rutscht sie beim kräftigen Beschleunigen im hohen Gang, ist sie verschlissen.
Reifen bis ganz an die Kante angeraut? Das kann auf Rennstrecke hindeuten. Frag nach.

Dazu kommt die Checkliste für jeden Töff mit Papieren, Motor, Elektrik, Reifen und Probefahrt.