Honda CBR600RR (PC37)

Hondas 600er-Supersportler im MotoGP-Look der frühen 2000er. Heute bezahlbar, aber oft mit Rennstrecken-Vergangenheit.

Ab Modelljahr 2007 heisst die CBR600RR PC40. Eine PC37 mit Inverkehrsetzung 2007 ist meist ein 2006er-Modell, das später eingelöst wurde. Typenschild und Fahrzeugausweis vergleichen.

Stärken

Präzises Fahrwerk, sehr drehfreudiger Motor
Gute Ersatzteilversorgung
Repsol- und HRC-Farben sind gesucht

Schwächen

Harte, sportliche Sitzposition
Kein ABS

Darauf achten bei der CBR600RR (PC37)

Regler und Gleichrichter: Ladespannung bei laufendem Motor messen (ca. 13,5–14,5 V). Hondas aus dieser Zeit sind dafür bekannt.
Spuren von Rennstrecken-Einsatz: Löcher für Sicherungsdraht, Rennverkleidung, fehlende Originalteile.
Kaltstart anhören: Rasseln aus dem Motor kann auf Steuerkette oder Spanner hindeuten.
Lenkkopflager und Gabel: Rasten in der Mitte, Öl an den Gabelrohren.
Repsol-Lack original oder foliert? Original-Lack hält den Wert besser.

Typisch für die Töff-Art Supersportler

Rennstrecken-Einsatz: Löcher für Sicherungsdraht an Ölablassschraube und Bremssätteln, Reste von Startnummern, Rennverkleidung.
Sturzpads, Fussrasten, Hebel und Lenkerstummel auf Schleifspuren prüfen. Ersetzte Teile sind kein Problem, ein verzogener Rahmen schon.
Kupplung: Rutscht sie beim kräftigen Beschleunigen im hohen Gang, ist sie verschlissen.
Reifen bis ganz an die Kante angeraut? Das kann auf Rennstrecke hindeuten. Frag nach.

Dazu kommt die Checkliste für jeden Töff mit Papieren, Motor, Elektrik, Reifen und Probefahrt.

Weitere Modelle von Honda

Honda CBR1000RR Fireblade Honda VTR1000 SP-1 (RC51)Honda CBR600RR (PC40)Honda CB600F Hornet

Andere Marken: Supersportler

Ducati 1098 / 1198 Suzuki Hayabusa (GSX1300R)Yamaha YZF-R6 Ducati 848 / 848 EVO