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Honda VTR1000 SP-1 (RC51)

Hondas V2-Superbike, mit dem Joey Dunlop im Jahr 2000 an der Isle of Man TT gewann. Heute ein Sammlerstück.

Der Nachfolger SP-2 (2002–2006) sieht ähnlich aus. Für Sammler zählt, welche Version es ist und wie original sie ist.

Stärken

Originalität: Originalauspuff, Originalverkleidung und Originalfarbe vorhanden? Umbauten drücken den Sammlerwert.
Regler und Gleichrichter, wie bei allen Hondas dieser Zeit: Ladespannung messen.
Ventilspiel-Kontrollen mit Belegen nachweisen lassen.
Startverhalten kalt und warm: Unruhiger Leerlauf deutet oft auf eine verstellte Einspritzung oder Drosselklappen-Synchronisation hin.
Rahmen und Schwinge auf Sturz- oder Richtspuren prüfen, besonders nach Rennstrecken-Einsatz.

Rennstrecken-Einsatz: Löcher für Sicherungsdraht an Ölablassschraube und Bremssätteln, Reste von Startnummern, Rennverkleidung.
Sturzpads, Fussrasten, Hebel und Lenkerstummel auf Schleifspuren prüfen. Ersetzte Teile sind kein Problem, ein verzogener Rahmen schon.
Kupplung: Rutscht sie beim kräftigen Beschleunigen im hohen Gang, ist sie verschlissen.
Reifen bis ganz an die Kante angeraut? Das kann auf Rennstrecke hindeuten. Frag nach.

Dazu kommt die Checkliste für jeden Töff mit Papieren, Motor, Elektrik, Reifen und Probefahrt.